中国造船业的蓬勃发展备受关注，数据显示中国造船新接订单量占世界市场份额的67.0%，这一数字令人瞩目。那么，

　　究竟是什么推动了中国造船业的迅猛发展呢？位于上海的“造船岛”或许能给我们一些答案。这座小岛上不仅拥有百年历史的造船老厂，

　　还吸引了众多与造船相关的产业。从LNG运输船、大型邮轮到航空母舰，这里都完成了精湛的建造。

　　沪东中华造船厂主打的LNG运输船更是成为了这座岛的一颗璀璨明珠。过去，该厂生产的LNG船配套设备都需要从国外进口，但如今，

　　随着国产化配套的发展，这一状况正在发生改变。由于市场发展的变化，沪东中华造船厂搬迁上了这座小岛，扩大了生产规模。

　　这一举动也吸引了越来越多的配套企业纷纷“上岛”，形成了一个完善的产业链。据报道，

　　如今为LNG船配套的国内制造企业已经超过了130家。这一连串的成功案例不仅使得沪东中华成为了产业链上的“链长”，

　　也通过技术支持和资金支持，帮助产业链上的企业接连突破了LNG运输船的关键技术。正是得益于这些发展，

　　中国造船业在国际市场上获得了更多的订单和影响力。沪东中华船厂的交付能力在过去5年中翻了一番，这让他们手持LNG船订单超过40艘，

　　成为全球LNG船接单量的第二名。百年船厂换赛道，从几千万产值到4个亿，沪东中华船厂“链长”带动配套企业实现了共同富裕。

　　要当好“链长”，除了带动企业进步的实力，眼光也很重要。江南造船厂成功的秘诀又是什么呢？来看看江南造船厂的故事。

　　江南造船厂有着150多年的历史，曾是中国第一个在国际租船市场挂牌交易的船厂。在散货船行情兴旺时，他们却选择暂停承接散货船新订单，

　　为什么呢？原来，他们选择了当时最具有市场潜力的一种船型——超大型乙烷运输船。但要换赛道可不是那么容易的，没有成熟技术，

　　就得自己想办法。设计一艘新船是相当复杂的，要经历许多方案和模型的计算，没有学习样本，一切从零开始。研制全球领先的超大型乙烷运输船，

　　攻破上百项技术难关，用了整整8年时间，终于造出了具有完整知识产权的B型舱超大型乙烷运输船。如今，

　　这型拥有自主知识产权的超大型乙烷运输船已经交付了4条，第5条船也马上要进入试航阶段。智能化让传统造船业驶出“新航迹”。

　　中国船厂的转型之路，从过去的低技术船型到现今的高附加值船型，一路创新不断。然而，新技术的应用却带来了新的挑战，

　　制造能力跟不上市场需求。记者在采访中发现，如今的造船厂与以往大不相同。现在，数字化技术已经成为船舶制造的重要支撑，

　　在“数字样船”的模型下，人们可以通过3D眼镜身临其境地观察一艘船的内部结构，这种数字化工具的运用大大提高了设计和制造的效率。

　　不仅如此，中国船舶江南造船还启动了5G智能制造创新实验室、焊接制造实验室、低温实验室等多个试验工厂。

　　这些数字化制造技术和智能化装备的应用，将为船舶制造解决哪些问题呢？记者在造船厂发现了一个被称为吊马的零件，

　　它对船舶交付期限至关重要。造船模式的改变，使中国造船业取得了新的突破。据报道，2023年1至10月，中国船舶的造船完工量、

　　新承接船舶订单量、手持船舶订单量三大指标全球领先，成为唯一一个三大指标实现全面增长的国家。这些变化，

　　标志着中国船舶制造业正迎来新的发展机遇。

浦东招聘网最新招聘信息