小米是中国知名手机制造商，2021年正式进入汽车行业，开始调研造车。小米汽车已经在造车领域投入超过100亿元的研发费用，现有3,000余名工程师。

　　小米汽车在2023年12月举行的技术发布会内容。本次发布会主要介绍了小米汽车在电驱、电池、智能座舱、智能驾驶、大压铸等方面的核心技术内容

超级电机：V8s实现最高转速27,200rpm，预计2025年上车

　　小米在2023年12月举行的技术发布会中发表了V6系列(V6和V6s)和V8s共三款电机。

　　　　其中，V6系列(V6和V6s)具有高转速、高效率、高可靠性等特点。该电机采用了高强度、高韧性的免热处理压铸材料，并通过小米AI仿真技术模拟出20余万种转子拓扑结构，解决了电机高转速下转子形变、过热等核心问题，成功实现21,000rpm的最高转速。小米的两款超级电机V6系列已经投入大规模量产，将搭载于小米汽车的第一款产品SU7车型中。

　　　　V8s电机转速为27,200rpm，峰值功率为425kW，峰值扭矩为635Nm，最高效率为98.11%。V8s已经实现量产，计划2025年在车型中搭载。

　　(小米发布会上公布的数据)

　　　　V8s采用了960MPa超高强度硅钢，是普通硅钢强度的2倍。采用小米自主研发双向全油冷散热技术，让冷却油在定子内部双向流动，有效散热面积增加100%，同时将定子硅钢片错位叠放，增大了与油的接触面积，让导热更充分，定子最高降温超过20度，两端温差小于5度。同时，在转子上应用S型立体油冷设计，转轴、铁芯同步冷却，转子最大降温30度，降低温度升高带来的形变、退磁风险，保障电机在高转速下的持续稳定运转，使综合散热效率提升超过50%。

　　　　小米重新设计了定转子，将54槽6极定转子槽极配合，相比常见的48槽8极方案，降低磁场交变频率和铁损，进一步提高效率。另外，采用了8层Hair-Pin扁线绕组技术，使槽满率达到77%，在相同空间内填充更多铜线，产生更大电流和更强磁场，提升功率密度。同时还将绕组Pin型精简至6种，提高可量产性。整体电机效率提升了0.3%，搭载自研的SiC电控模块，转换效率达到99.85%。

　　　　小米还在研发碳纤维激光缠绕工艺，激光原位固化技术实现碳纤维缠绕转子，良率更高，预紧力更好。该技术已申请专利，并已经成功在实验室实现35,000rpm的极限转速。现已经在电机领域申请了155项专利，已授权60项。

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