贾跃亭造车成本高昂，许家印制造成本低廉？

　　贾跃亭的汽车造价昂贵，许家印的造价低廉？

　　2022年，比亚迪的销量已经超过了三百万辆，每月的销量也达到了五万辆。

　　数据显示，大多数新能源汽车企业在2023财年都取得了强劲的增长，并且在燃油车市场上依然占据着绝对的优势。

　　然而，在2022年，又出现了两家新能源汽车企业，他们给人们带来了一抹希望，然而这一日终究还是没能实现。

　　第一个计划始于2014年，10年前，贾跃亭成立了法拉第汽车公司 FF。10年前， FF法拉第发明了他的首部汽车FF91，震惊了整个世界。

　　FF91凭借其出色的表现、出众的外观和独特的设计理念，在世界范围内都是最具魅力的。

　　不过贾跃亭起的早，去的晚，去的晚，后来乐视崩溃，贾跃亭欠了一屁股债，跑去美国开工厂。

　　因此，FF91的批量生产非常困难，因此出现了资金短缺、资金短缺、再授权、再推出、资金短缺、再授权等各种问题，其中曲折曲折，让人眼花缭乱。

　　本来他是打算等到2022年，FF91量产之后，再由贾跃亭来接手。可谁知道，这款车要研发半年多，而且要等到2022年年底，也就只有十辆而已，光是这款车的投资，就得超过20亿元。

　　想知道2024贾跃亭又会如何表现？

　　第二个球队也非常出名，叫做恒驰。许家印创业之初，是贾跃亭、许家印、

　　贾跃亭的注资，最终两个公司产生分歧，最终分道扬镳。

　　于是，许家印开始自己制造自己的车。许家印提出了“兼并、兼并、协作、车轮、车轮、大、大、小、大”、“大,大”等概念。

　　简而言之，就像是一场赛车大赛，四处撒钱，四处采购材料，四处生产，最终做出了一款全球最顶级的汽车，成为了全球最顶级的汽车品牌，而许家印作为中国首富，也的确有这样的底气。

　　因此，在短短几年内，他们在各种被认为是优质资产上投资了四百亿元。

　　然而恒大已经资不抵债，负债累累，恒大成为了他们最后的救命稻草，毕竟谁也不想让自己的东西，成为自己的东西，只能自己用。

　　恒达公司的产品很多，但真正能量产的，只有恒驰5，而且还出现了更大的问题，到现在才卖出了1000辆。

　　至于恒大，当年亏损超过千亿，换算下来，已经超过十亿元了......如今恒大倒闭，公司高管全部被捕，这已经是板上钉钉的事情了。

　　之前贾跃亭和许家印就有过联手的意向，不过现在看来，似乎并没有什么太大的进展，贾跃亭未必能成，许家印的那辆车，也未必能成，你怎么看？

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