△小米汽车超级工厂店展车。孙艳平/摄前店忙试驾交付“这里是小米汽车全国最大的门店，目前最全9种颜色的小米SU7都能在这看到……”跟随小米汽车超级工厂店工作人员的介绍环视店面，在这个总建筑面积达6500平方米的空间里，不仅有海湾蓝、熔岩橙、霞光紫等各色SU7产品展示，还有技术展厅、交付中心和多功能区。

　　△小米汽车超级工厂店展厅。承可珣/摄展厅里每辆车前总有人在咨询体验，预约试驾的人不仅有在附近生活或工作的，也有为了小米汽车工厂慕名前来打卡感受的。由于这里是小米汽车目前在北京唯一的交付中心，工厂店外总能看到新车交付的“现场直播”。

　　△从小米汽车工厂北二门进入，坐上摆渡车，大约2分钟后就能看到工厂店。孙艳平/摄

　　△小米汽车超级工厂店。承可珣/摄后厂与产能赛跑另一边，小米汽车工厂正针对现有订单与产能赛跑。“目前的订单量大大超出我们上市前的预期。”小米汽车官方表示。热度有了，产能与质量如何跟上，成为小米汽车工厂现在所面临的挑战。

　　△小米汽车工厂车身车间。吴江/摄在这座高度自动化、智能化的工厂里，六大工艺为新能源车专属打造，有超过700个机器人直接服务于生产线，实现大压铸、冲压、车身连接、车身装配、涂装、总装等关键工艺的100%自动化，并由AI赋能高精度质检。其中，在工厂店看到的9种颜色的车，便是依托涂装车间的高柔性自动化产线实现快速涂装。为满足用户交付需求，在柔性化订单颜色排序+涂装车间快速换色系统支持下，只需40分钟就能切换一次颜色，减少25%订单交付时间。

　　△小米汽车工厂车身车间。吴江/摄

　　△小米汽车工厂内总长2.5公里的整车测试验证跑道，涵盖18种测试路况，助力完成每一台车的动态开发验证。吴江/摄协同促高效集群对企业来说，“前店后厂”模式有利于提升效率、节约成本、优化利润、快速补货；对消费者来说，由于购买汽车等大宗商品时相对谨慎，参观了解生产过程，不仅对质量有更直观的感受，也进一步增强科技自豪感和企业认同感。

　　△小米SU7。吴江/摄数据显示，小米汽车供应链有52家采用京津冀地区的供应商，也将优先考虑北京亦庄的区内企业来实现近地化配套和整体协同发展，带动京津冀区域的经济多元化和产业升级。随着小米汽车加速跑向市场，北京亦庄也将以龙头企业为牵引，进一步推动汽车产业转型升级，聚焦智能化、网联化、电动化、轻量化方向，打造“新能源汽车-智能交通-车联服务”融合发展产业生态。

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