马斯克对中国车企充满敬畏？直言：没有贸易壁垒

　　对于中国的汽车工业，马斯克还是很有好感的。

　　一月二十四日，在特斯拉召开的一次手机收益会议上，马斯克被问及“你认为有没有可能和中国厂商一起工作？”

　　马斯克毫不吝啬地夸赞了一句中国的汽车厂商。

　　他说：“中国的汽车企业都是全球最有竞争能力的企业，我想他们会在中国之外获得最大的胜利。”

　　“没有了这些障碍，中国的汽车厂商就会把全球大部分的汽车企业都给淘汰了。”

　　马斯克这个“大嘴巴”，对中国还是很有好感的。

　　就在上月，马斯克还在《纽约时报》举办的“Dealbook”首脑会议上说过：

　　“许多人都觉得特斯拉以及其他9个中国车企将成为下一任十大车企，我想他们说的或许没错。”

　　虽然中国的新能源车发展的很快，但如果有人说中国的车占了前十，那肯定是开玩笑的，但从马斯克嘴里说出来，那就完全不一样了。

　　偶尔还会夸赞一下中国，这个“美国车企”到底是怎么想的？

　　马斯克一直以来都对中国表现出了善意，也正是因为中国对于特斯拉来说，实在是太重要了。

　　就在特斯拉陷入生命危险的时候，马斯克在中国进行了一次又一次的联系。

　　第二年，马斯克和中国签订了特斯拉在上海建立第一家国外生产基地的合同，并在一年多的时间内完成了特斯拉在上海的超级工厂的建造，向世人展示了“中国速度”。

　　特斯拉在中国新能源汽车的供应链下，已经进入量产阶段，在其上海的上海工厂，共制造了48万辆特斯拉，这几乎是特斯拉在世界范围内的半数以上的产量，帮助特斯拉获得了巨大的发展。

　　马斯克成功地扭转了局势，成为了全球最大的富豪之一。

　　因此，无论是特斯拉，还是马斯克，都离不开中国的帮助。

　　此外，中国这块巨大的蛋糕，有着异常诱人的吸引力。

　　根据统计，特斯拉将于2023年在中国销售60多万台，在新能源车的总销售量中占有7.8%和1/3的总销售额。

　　所以特斯拉在中国的“饭碗”上，马斯克平时对中国示好，说几句“彩虹屁”，倒也不是什么奇怪的事情。

　　不过，马斯克之所以这么说，一方面是看在中国汽车行业已经做出了一定的贡献，另一方面也是为了给自己的“竞争对手”点个赞。

　　这一次，马斯克直截了当地说道：“没有了贸易障碍，中国的汽车制造商，已经超越了世界上大部分的汽车制造商。”

　　特斯拉在中国和本土的新能源汽车公司展开了激烈的竞争，这一点他很清楚。

　　对于中国汽车工业的强大，马斯克有着更深的体会。

　　比亚迪的全电动车和特斯拉分别销售了52.6,000台和48.5000台，比亚迪的纯电车型第一次超越了特斯拉。

　　从整体上来看，比亚迪在2022年的销售目标是302万台，而特斯拉的目标是185万台，两者之间的距离越来越远。

　　比亚迪和特斯拉之间的每辆车的平均盈利能力还不如特斯拉，但总体来说，比亚迪还是超过了特斯拉。

　　比亚迪的成功，也代表了国内新能源汽车行业的发展。

　　除了“传统车企”以外，还有不少“新能源”可以与特斯拉一较高下的“新能源车”，基本上都是出自中国。

　　再来看看中国的轿车销售排行榜，对于中国新能源车的力量能够更加清楚地认识到：

　　在中国的前十中，有5家是国内的，并且总体增长速度要好于合资企业。

　　而按照新能源汽车的销售数据来看，这些合资企业，几乎都要被淘汰了，因为华夏的汽车市场，占据了前十的位置。

　　所以马斯克的这番话，听起来似乎有些夸大，但其实还是很有几分真实的，考虑到中国“内卷”的现状，即便是在没有任何贸易障碍的情况下，在国际上也是颇具竞争力的。

　　一说到新能源汽车，说到国产新能源汽车，大家都会抱怨，什么“核心技术”啊，什么“门槛”啊，什么叫“小米”都可以自己做汽车了。

　　但实际上，中国的汽车工业，却有着得天独厚的条件，那就是他们拥有完整的工业体系，以及丰富的专业技术人员。

　　正如拜登所言：

　　“中国几乎已经在全球范围内，占据了全球80%的新能源市场，我们应该采取措施，将其追上。”

　　试想，没有一个庞大的产业链，怎么可能会有那么多新能源汽车公司？小米和创维，会不会自己生产汽车？

　　当然不可能，只有完备的新能源产业链，才能让他们有足够的信心。

　　因此，中国的新能源汽车行业竞争非常激烈，即便是特斯拉，也不得不不断地降低价格，如果坚持不住，那就只能倒闭，被淘汰出局，也算是“沙里淘金”了。

　　一旦国产汽车品牌进军海外市场，他们的竞争能力将会得到极大的提升，在没有了贸易障碍的情况下，一些传统汽车公司的生存将会变得更加艰难。

　　结束语：

　　这几年，华夏的新能源汽车发展的很快，但谁也没有发现，现在的华夏汽车，已经发生了翻天覆地的变化。

　　现在的中国，已经成为了世界上最大的汽车制造商，也是世界上最大的汽车制造商，正在走向国际市场。

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